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Polycourants 16/18

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Preface / Vorwort
 Miscellaneous pictures (16 / 39)

pictures/sncb-polycourants/1603-197604xx-aachen-1.jpg
picture by: Joachim Schmitz (» 4 contributions)
homepage: Schmitzens Bahn-Nostalgie
April 1976

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'Europalok' 184 112-1 wartet in Aachen Hbf, w√§hrend 1603 der SNCB gerade den D 432 K√∂ln-Paris √ľbernommen hat. Aufgrund der Abrechnung von Laufleistungen eigener Loks und Wagen auf den Gleisen anderer Bahngesellschaften kam es zu zahlreichen (unn√∂tigen) Leerfahrten.
Die f√ľnf Loks der Baureihe waren ebenfalls als Vier-System-Lok ausgelegt und lange Jahre in K√∂ln-Deutzerfeld stationiert. Da die Bespannung der internationalen D-Z√ľge durch die Baureihe 16 √ľbernommen wurde, gab es aber kaum ad√§quate Aufgaben f√ľr die BR 184. Deshalb wurde sie auch f√ľr G√ľterz√ľge und zum Auff√ľllen des Plans auch vor Nahverkehrsz√ľgen eingesetzt. Au√üerdem kam es immer wieder zu Ausf√§llen, weil die elektrische Ausr√ľstung mit den Spannungsspitzen im belgischen Gleichstromnetz nicht zurechtkam. Dies war auch der Grund, warum die Maschinen schlie√ülich nach Saarbr√ľcken abgegeben wurden, von wo aus sie im Verkehr nach Frankreich zum Einsatz kamen.
'Europalok' 184 112-1 waits in Aachen HBf, while SNCB 1603 just took over D 432 Cologne-Paris. Due to accounting of worked kilometers by own locos and waggons on the tracks of other railway companies many (unnecessary) solo-workings were run.
The five locos were also constructed as Quadriple-system-locos and based in K√∂ln-Deutzerfeld for several years. As the haulage of international D-trains was worked by class 16, an adequate task for class 184 was missing. So the locos were used for freight-trains and local passenger trains, too. Because of heavy problems in the Belgian DC-network the locos finally moved to Saarbr√ľcken and used to France.
L''Europalok' 184 112-1 en attente à Aix la Chapelle Hbf, pendant que la 1603 de la SNCB vient juste de prendre la relève du D 432 Cologne-Paris. A cause de la comptabilité des kilomètres parcourus par le matériel roulant d'un réseau sur l'autre, plusieurs parcours haut-le-pied (inutiles) étaient effectués.
Les cinq locomotives de la s√©rie 184 √©taient aussi con√ßues comme quadricourants et bas√©es √† Cologne Deutzerfeld pendant plusieurs ann√©es. Comme la traction des trains D internationaux √©tait assur√©e par les 16, il manquait une t√Ęche appropri√©e pour les 184. Ces derni√®res assuraient alors aussi des trains de marchandise et des trains r√©gionaux. A cause de s√©rieux probl√®mes sur le r√©seau √† courant continu Belge, ces locomotives ont finalement √©t√© mut√©es √† Sarrebruck et utilis√©es vers la France.
Dutch text missing...
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